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cftc info 11 09 2010

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Retraites :

On remet ça le 23 !

L’édito de Philippe Louis pour La Lettre confédérale CFTC 1319 du 8 septembre 2010

Il faut absolument que la CFTC soit de nouveau visible dans la rue le 23 septembre, date de la prochaine mobilisation

A chaud, les manifestations organisées le 7 septembre contre le projet de réforme des retraites appellent de ma part plusieurs commentaires.

D’abord, je voudrais insister sur l’ampleur de la mobilisation : elle témoigne de l’opposition de nos concitoyens à une réforme uniquement comptable, et de la confiance qu’ils accordent aux syndicats pour faire évoluer le texte actuel.

Je souhaiterais ensuite adresser un immense merci aux militants, adhérents et sympathisants de la CFTC qui ont répondu présent à l’appel de la Confédération et sont descendus dans la rue. Il y a longtemps que le bleu CFTC n’avait pas été aussi bien mis en évidence dans une manifestation intersyndicale.

Troisième remarque : même si toutes les avancées, aussi minimes soient-elles, sont bonnes à prendre, les propositions mises sur la table du Conseil des ministres par le président de la République le 8 septembre entérinent avant tout la fin de non recevoir opposée par la majorité présidentielle à l’abandon du report de deux ans de l’âge de départ à la retraite. Et puisque le gouvernement veut parler chiffres, allons-y ! Cette mesure emblématique revient à retarder le départ à la retraite d’1,3 million de personnes.

Or, compte tenu du faible taux d’emploi des seniors (38 %), on peut estimer à 500 000 le nombre de salariés qui conserveront leur emploi jusqu’à 62 ans, au détriment des demandeurs d’emplois et des jeunes. Quant aux 800 000 restants, au lieu de partir à la retraite, ils iront pointer au chômage ou percevront des revenus de substitution (RSA, invalidité…). D’où cette question : a-t-on le droit de remplacer des retraités par des exclus ?

Pour la CFTC, c’est inconcevable ! Tant que nous n’aurons pas la garantie que ces 800 000 personnes ne basculeront pas dans la précarité, nous nous opposerons à la réforme.

Pour faire valoir nos arguments, il faut absolument que la CFTC soit de nouveau visible le 23 septembre, date de la prochaine mobilisation.

Philippe Louis
Secrétaire général

pdf dans Syndicat CFTC Lettre ouverte syndicale 

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Otis ascenseur social en panne

Otis

Le 4 mai 2010

Ascenseur social en panne…

Les salariés d’OTIS à Gien réclament des augmentations de salaires. Ils sont en grève depuis le 30 avril.

Evoquant les bénéfices réalisés par le fabricant d’ascenseur, les grévistes revendiquent, entre autres, une revalorisation de 60 € pour chaque salarié et un salaire minimum de base de 1600 €. Les négociations engagées le 3 mai entre la direction d’Otis et l’intersyndicale n’ont pas permis la reprise du travail.

« Le mouvement est très suivi, au delà de nos attentes, notamment dans les régions de Marseille, Lyon, du Nord », a déclaré Franck Pfister, délégué central CFDT, en soulignant que « le service était perturbé au point de demander à Otis Line – la ligne téléphonique de secours pour les usagers – de reporter les dépannages ou d’appeler les pompiers en cas d’urgence ».
Otis France est une filiale du groupe américain United Technologies Corporation et gère dans l’hexagone un parc de plus de 160.000 appareils.

 Source : France 3.fr 

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Commission du Stress au travail

Info CFTC

Stress au travail

Commission STRESS au Travail…

Commission du Stress au travail dans Information medecine039

Présentation de l’accord du Stress au travail 

HISTORIQUE 

Réunion de la Commission Stress auTravail schindlert dans Schindler

Réunion du 28 janvier 2010  

Réunion du 22 février 2010  

Réunion du 30 mars 2010  

Réunion du 26 avril 2010  

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DsC  people

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2010 Merci !

Avec 40%, le syndicat CFTC est le plus représentatif de notre Direction Régionale... Merci à vous qui nous avez fait confiance...

Avec 40%, le syndicat CFTC est le plus représentatif de notre Direction Régionale... Merci à vous qui nous avez fait confiance... MERCI !

a tous ceux qui nous ont soutenus…

Avec 40%, le syndicat CFTC est le plus représentatif de notre Direction Régionale... Merci à vous qui nous avez fait confiance... Elections du 22 mars 2010 Avec 40%, le syndicat CFTC est le plus représentatif de notre Direction Régionale... Merci à vous qui nous avez fait confiance... 

L’équipe C.F.T.C., tient à remercier tous ceux qui se sont investis dans l’élection de ce jour.

Un grand MERCI à tous les collègues qui ont choisi de confirmer, par leur vote, notre représentativité chez  SCHINDLER ascenseurs...Avec 40%, le syndicat CFTC est le plus représentatif de notre Direction Régionale... Merci à vous qui nous avez fait confiance....

Ils ont participé de ce fait activement afin que nous occupions à présent une place stratégique dans le paysage syndicale de notre Entreprise.

Tous les jours, nous nous efforçons de mériter votre confiance, en vous conseillant, en vous aidant dans la gestion de votre carrière, en imposant la transparence et des règles du jeu claires à notre hiérarchie, notre objectif est de servir au mieux vos intérêts dans une période difficile de transition pour nous et notre entreprise.

Avec 40%, le syndicat CFTC est le plus représentatif de notre Direction Régionale... Merci à vous qui nous avez fait confiance... Intégrité, respect de la déontologie et professionnalisme…

L’efficacité ne peut se concevoir sans éthique

Ce sont les voix de chacun d’entre vous qui ont portées leurs fruits et nous nous réjouissons encore de la confiance que vous nous avez témoignée. 

Nous vous réitérons nos très sincères remerciements…

Avec 40%, le syndicat CFTC est le plus représentatif de notre Direction Régionale... Merci à vous qui nous avez fait confiance...

A vous qui avez cru en nous, aux valeurs que la C.F.T.C. véhicule…

liste des élus 2010

2010 Merci ! dans Information pdf résultats CE Nord-Est 2010

pdf dans Schindler résultats DP Nord-Est 2010

barred dans Syndicat CFTC

DSC Merci à toutes et à tous ! Avec 40%, le syndicat CFTC est le plus représentatif de notre Direction Régionale... Merci à vous qui nous avez fait confiance...

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Elections 2010

Elections 2010 dans Information logoschindler

SCHINDLER 

Professions de foi

Nord – Est

etoile10 dans Schindler Elections du 22 mars 2010 etoile10 dans Syndicat CFTC

Vous trouverez dans les fichiers ci-dessous, les professions de foi de la C.F.T.C.
pour les élections professionnelles de la 
Direction Régionale Nord-Est

Professions de foi DP :

pdf Metz 

pdf Nancy

pdf Reims

Professions de foi au Comité d’Etablissement A.R. Nord-Est :

pdf CE 1er collège

pdf CE 2ème collège

pdf CE 3ème collège

pdf tract CFTC élection 2010

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DSC Votez CFTC !

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Stress au travail

ascenseur Schindler

Négociation

Stress au travail

Accord sur le stress au travail Stress au travail dans Information pdf

La CFTC l’a signé, les salariés en bénéficient !

L’accord sur le stress au travail signé par la CFTC le 2 juillet 2008 vient d’être étendu à toutes les entreprises. Il permet une meilleure prise en compte par les employeurs du stress subi par les salariés sur leur lieu de travail.

barred dans Schindler

Suite à notre première rencontre avec la Direction, le 28 janvier 2010. Il a été décidé de la création d’une commission sur le « Stress au travail ». Cette commission devrait se réunir pour une première journée de travail le 22 février 2010 à Vélizy.

Votre syndicat, C.F.T.C.  pdf dans Syndicat CFTC va mettre tout en oeuvre afin d’adapter à la spécificité de leurs métiers et de leurs activités la prise en compte de la problématique du stress et des mesures pour le prévenir et l’éliminer en travaillant sur l’organisation et la qualité de vie au travail.

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DsC

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Ascenseur spatial

Ascenseur spatial !

L’ascenseur spatial…

L’autre façon d’aller dans l’espace

Introduction 

Depuis le mythe d’Icare, on a appris à voler avec l’aide d’un certain nombre de machines qui s’améliorèrent un peu avec le temps. Toutefois, depuis les années 50, la méthode utilisée pour nous rendre dans l’espace n’a guère changé et plus ça va, plus le système semble être dépassé pour répondre aux besoins d’aujourd’hui et de demain. 

Petit historique 

En gros, on doit aux Allemands et plus particulièrement à Wernher von Braun la réalisation des premières fusées appelées V2 A la fin de la seconde guerre mondiale, beaucoup de scientifiques nazis sont « récupérés » par la Russie, les USA et même la France. Certains, comme Wernher von Braun, auront des responsabilités énormes puisque ce dernier sera nommé directeur du centre de vol spatial de la NASA. Il sera également le père des programmes Gemini et ApolloLes missions Apollo permettront notamment aux USA de poser les premiers hommes sur la Lune en 1969. En résumé, les Américains auront les fusées Saturn et les Soviétiques SoyuzComme on peut le voir, l’histoire des lanceurs civils et militaires est étroitement liée. On a d’abord voulu tuer à distance au travers de missiles balistiques et ensuite, on a cherché à se rendre dans l’espace avec des objectifs avant tout patriotiques. Aujourd’hui, la situation n’est pas très différente. L’Inde et la Chine ont aussi des ambitions spatiales et sacrifient une bonne partie de leurs budgets pour maîtriser les vols spatiaux. 

Situation actuelle 

Actuellement, les trois principaux pays qui maîtrisent les vols spatiaux sont : les USA au travers de leur Space Transportation System (STS) ou Space Shuttle, les Russes grâce aux lanceurs Soyuz et enfin, l’Europe grâce à Ariane


 -
Space Shuttle, le lanceur américain (charge utile: 24 tonnes)

- Soyuz, le lanceur russe (charge utile: 8.5 tonnes pour la version 2)

Ariane 5, le lanceur européen (charge utile: 9.6 tonnes) 

La première chose que l’on constate, c’est la différence d’architecture entre le lanceur américain et les autres. D’abord devisé à 5 millions de dollars par vol, le lanceur américain finit par coûter à chaque vol 380 millions de dollars. On ne rêve pas et la preuve est apportée qu’on peut être nul en math et tout de même avoir un chouette job à la NASA puisque le budget a été dépassé de 76 fois! De plus, le dernier accident de Columbia en 2003 a sérieusement remis en question ce type de lanceur et la NASA a annoncé pour 2020 deux nouveaux lanceurs: Ares V et I

Les lanceurs Ares V et I 

Fondamentalement, le lanceur Ares V sera en mesure de propulser 129 tonnes de matériels en orbite basse alors que Ares I propulsera ses astronautes et autres équipements légers jusqu’à 25 tonnes. A la lecture de ces chiffres, on se rend compte que le projet est ambitieux puisque c’est bien au-delà de tout ce qui se fait aujourd’hui.  Comme on peut le voir, on quitte donc la notion de navette qui permet un retour sur Terre en planant pour un modèle plus classique de lanceur. Un retour en arrière en quelque sorte puisque les coûts et les complications du Space Shuttle ont démontré que ce n’était pas une solution viable. Bref, tout ce que les ingénieurs ont pensé jusqu’à maintenant dans le cadre de lanceurs spatiaux, ce sont des fusées avec des pétards qui, au travers d’explosions contrôlées et continues, arrivent à nous arracher de notre petite planète bleue. Quelques entreprises privées comme Virgin Galactic (propriété du troublion Richard Branson), SpaceX, ou encore Blue Origin (propriété de Jeff Bezos, fondateur et CEO d’Amazon) essaient de développer d’autres moyens de transport très proches des gros lanceurs, mais l’objectif est tout autre. En effet, ces sociétés cherchent avant tout à développer le tourisme spatial et non le transport de satellites. 

Les limites du système 

Pour le moment, plus on veut propulser une lourde charge en orbite basse ou géostationnaire, plus le lanceur doit être grand. De plus, les volumes à respecter sont importants puisque dans le cadre d’Ariane ou du Space Shuttle, un diamètre maximum de 4 à 4.5 mètres est à disposition. Dans le cadre du lanceur Ares I, cette capacité sera portée à un diamètre de 5.5 mètres et pour Ares V, un diamètre de 8.4 mètres sur 22 de longueur sera disponible! En d’autres mots et pour mieux se rendre compte de quoi on parle, une illustration est bien plus explicite:  Principaux lanceurs actuels et futurs En résumé, on insiste sur le seul modèle connu, à savoir un lanceur classique qui repose sur une propulsion solide et/ou liquide. 

Une autre approche pour « monter » dans l’espace 

Dans le fond, tout commença très tôt. Dès 236 avant Jésus-Christ, Archimède inventa ce qui pouvait s’apparenter au premier ascenseur avec des poulies et un treuil. Plus tard, dès 1800, différents mécanismes virent le jour dans le but de monter des charges ou extraire des matériaux dans les mines. Il faudra attendre 1852 pour qu’Elisha Otis (oui, le fondateur des ascenseurs Otis) invente ce qui s’apparente le plus à l’ascenseur moderne. C’est aussi un ascenseur de cette marque qui fut installé dans la tour Eiffel en 1889. Cette formidable invention capta l’attention de Constantin Edouardovitch Tsiolkovski. Ce professeur et auteur de romans de science-fiction affirma en 1885 qu’il faudrait aller dans l’espace avec l’aide d’un ascenseur.  Puis, en 1903, à la lumière des difficultés qu’il fallait dépasser pour concrétiser cette idée, il publia un livre qui définissait ce que serait l’exploration spatiale avec des engins à réaction. Aujourd’hui encore, cet homme est considéré comme le père de l’astronautique moderne. Depuis un peu plus de 100 ans, on a donc développé la même idée et franchement, je vois mal comment on pourrait réaliser des projets d’envergure avec ce système qui me semble de plus en plus archaïque. Toutefois, depuis quelques années, des scientifiques un peu fous et avec la tête dans les étoiles ont réveillé cette idée de science-fiction. Ils ont développé un concept crédible même si certaines technologies ne sont pas encore au point. C’est sous le patronyme LiftPort Group que ces scientifiques espèrent faire fonctionner en 2031 cet ascenseur spatial! Bon, à raison, certains peuvent se demander à quoi va ressembler ce truc. Y aura-t-il une cage d’ascenseur? Des freins? Et où sera le moteur? Bon, il faut un peu oublier les concepts standards d’ascenseur.

Pour mieux vous aider, voici une illustration réalisée par Wikipedia qui a un article sur le sujetSchéma de principe (l’échelle n’est pas respectée) 

Le principe est tout simple: on fixe un câble sur Terre et à son extrémité, au-delà de l’orbite géosynchrone, on fixe un contrepoids. Grâce la force centrifuge de la Terre et à l’attraction du vide spatial, le câble reste tendu et l’ascenseur peut se mouvoir tout le long du câble de bas en haut. Bon, maintenant, si on parle un peu des échelles, plusieurs projets sont à l’étude mais le plus ambitieux projet est assurément celui qui fera tenir le contrepoids à 100’000 kilomètres au-dessus de nos têtes! Pour mieux se rendre compte, il faut savoir que c’est pratiquement le tiers de la distance Terre-Lune. 

Quels seraient les avantages par rapport à une solution classique? 

On pourrait en citer des centaines mais le premier avantage se situe au niveau des coûts! Tout d’abord, le prix actuel pour placer une charge en orbite basse se situe entre $1’000 et $6’000 dollars alors que pour atteindre une orbite géostationnaire, on se situe plutôt entre $20’000 et $40’000 dollars le kilo. 

Pour l’ascenseur spatial, on évalue ce coût à $1.50 dollar le kilo! 

Il n’y a pas d’erreurs de frappe. Alors qu’aujourd’hui un voyage dans l’espace avec nos camarades russes vous est facturé $20 millions de dollars, demain (enfin dans 25 ans), vous pourrez partir avec vos bagages pour $150 dollars! Comment est-ce possible? Et bien pour le moment, ça ne l’est pas encore puisque un grand nombre de problèmes sont encore à résoudre. Toutefois, petit à petit, les barrières tombent et chaque année qui passe apporte son lot de solutions. Ci-dessous, quelques illustrations des trois principales pièces de ce projet futuriste (les images sont tirées du site de LiftPort Group): Le contrepoids est situé à pratiquement 100’000 kilomètres au-dessus de l’équateur L’ascenseur monte ou descend à environ 2.5 mètres/seconde  La station de base pourra se déplacer sur les océans au niveau de l’équateur A l’heure actuelle, on estime à environ $10 milliards de dollars l’ensemble de ce projet. Bien sûr, il y a fort à parier qu’on sera bien au-delà de ce montant une fois le projet terminé. Toutefois, vu que le budget des nouveaux lanceurs Ares et de la capsule Orion se situe entre $80 et $115 milliards de dollars, il y a de la marge! Un des défits majeurs qui devra être résolu est de fabriquer le câble qui reliera la Terre à l’espace. La solution n’est apparue qu’en 1991 grâce à la découverte des nanotubes. D’après les premières études, ce câble aura une largeur de 91 centimètres pour une épaisseur de 1 micromètre… le tout tendu sur 100’000 kilomètres.  Pour mieux se rendre compte de l’exploit, il faut imaginer que ce « ruban » de nanotubes pèsera 200 grammes par kilomètre alors qu’un simple câble de téléphone (les fils uniquement) pèsent 4 kilos par kilomètre. Le problème? Et bien se « ruban » serait très sensible à l’air et pourrait se corroder sans parler de sa fragilité en cas d’incident. 

Conclusion 

Je vous l’accorde, pour l’heure, il reste encore des problèmes gigantesques à régler mais l’idée est là et elle commence à prendre forme.  Néanmoins, ce projet me fait plus rêver que le développement de gros pétards liquides ou solides qui sont censés nous propulser dans la « conquête spatiale ». Attention, je ne vois pas dans cet ascenseur spatial une façon de conquérir l’espace à moindre coût puisque ce but me paraît bien futile en regard des problèmes que nous avons sur Terre. Pour moi, si ce projet prend forme et qu’il se montre beaucoup plus sûr et économique que les « transporteurs » classiques, j’y vois une solution à long terme pour nos déchets, même les plus dangereux comme les déchets nucléaires. Enfin, j’y vois aussi une façon de construire à moindre coût un anneau photovoltaïque autour de la Terre qui sera en mesure de subvenir à tous nos besoins électriques actuels et futurs. 

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DsC Adherez !

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Grace à vous, la CFTC est devenu le syndicat majoritaire sur la DR. Nord-Est... Merci à vous tous !

puce1 dans Information 24 mai 2011 : Réunion du CE à Reims.

puce1 dans Syndicat CFTC 25 mai 2011 : Réunion du CCE extraordinaire à Vélizy.

puce1 27 mai 2011 : OTIS appel à la grève…

puce1 7 et 8 juin 2011 : SCHINDLER organise une journée Sécurité.

puce1 9 juin 2011 : Commission : Stress au travail à Vélizy

puce1 20 juin 2011 : Réunion du CHSCT à Reims.

Désormais, les informations concernant les réunions seront envoyées directement par E-mail aux adhérents…

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source JmJ Adherez !

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Blog Schindler   REPRESENTATIVITE

Syndicats, vous n’avez pas passé la barre des 10 % aux élections professionnelles ?

Désignez quand-même un délégué syndical !

Un Juge a estimé que les articles L. 2324-2, L. 2122-1, L. 2143-3 et L. 2143-22 du Code du travail issus de la Loi du 20 août 2008 portant rénovation de la démocratie sociale étaient contraires au droit international et communautaire et les a en conséquence écartés.

A lire sur le Blog de Maître Eric ROCHEBLAVE 

http://www.rocheblave.com/avocat-montpellier/syndicats-vo… 

 

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